Introducerea motorului electric YAKS

Această serie de motoare electrice îndeplinește cerințele GB3836.1-2010 "Mediu exploziv Partea 1: Cerințe generale pentru echipamente" și GB3836.3-2010 "Mediu exploziv Partea 3: echipamente protejate de tipul de siguranță "e". În același timp, în conformitate cu GB755-2000 "Rata și performanța motorului rotativ", valorile de eficiență a motorului sunt în conformitate cu normele naționale GB30254-2013 pentru nivelul 2 al eficienței energetice a motorului asincron de înaltă tensiune cu trei faze.

Această serie de mecanisme electrice sunt fabricate în ExeIICT3 Gc, respectiv pentru echipamente cu gaze, aburi sau substanțe inflamabile în formă de ceață și medii explozive formate din aer la temperatura de aprindere a grupului T3.

2, această serie de motoare electrice se aplică în principal în petrol, chimie, cărbune, centrale electrice, metalurgie, transport, textile, farmaceutice, prelucrarea alimentelor și alte medii de gaze explozive, ventilatoare, pompe de apă, compresoare, trituratoare, mașini de sculare, mașini de transport și alte echipamente mecanice generale sau alte echipamente mecanice similare.

Semnificația modelului YAKS de motor electric cu protecție împotriva exploziilor

YAKS 增安防爆电动机系列型谱

Motorul electric din seria YAKS (numărul de scaune 355-1000) coresponde scaunei, puterii și vitezei (3kV, 6kV) IC81W (a se vedea tabelul 1).

Tabelul 1

Motorul electric din seria YAKS (numărul de locuri 355-1000), corespondența puterii și vitezei (10kV) IC81W se vede în tabelul 2.

Tabelul 2

YAKS îmbunătățește condițiile de funcționare pe teren a motorului electric rezistent exploziilor

a) Înălțimea normală a motorului electric nu depășește 1000 m.

b) temperatura maximă a aerului înconjurător nu depăşeşte 40°C.

c) temperatura minimă a aerului de mediu nu este mai mică de -15 ° C, iar temperatura minimă a aerului de mediu a rulmenților glisante sau a motorului de răcire cu apă goală nu trebuie să fie mai mică de 0 ° C.

d) Temperatura apei de răcire a motorului electric răcit cu apă goală: temperatura apei de răcire la intrarea răcitorului nu trebuie să fie mai mare de + 25 ° C și nu trebuie să fie mai mică de + 5 ° C. (În funcție de mediul natural al țării noastre, dacă este necesar, temperatura apei de răcire nu trebuie să fie mai mare de + 33 ° C.)

e) Toleranța tensiunii și frecvenței:

Potrivit prevederilor GB 755, motorul electric poate funcționa continuu (continuu) în zona A (tensiunea este în intervalul de ± 5% din valoarea nominală și frecvența în intervalul de ± 2% din valoarea nominală) și își realizează funcțiile de bază, dar performanțele sale pot prezenta anumite diferențe față de performanțele la tensiunea și frecvența nominale (a se vedea punctul nominal în figura 2), iar creșterea temperaturii poate fi mai mare decât atunci când tensiunea și frecvența nominale. Dacă motorul funcționează la granița zonei A, temperatura poate depăși 10 ° C la punctul nominal.

Motorul poate funcționa în zona B (±10% din valoarea nominală și +3% ~ -5% din frecvența nominală) și își realizează funcțiile de bază, dar diferența de performanță față de tensiunea și frecvența nominală va fi mai mare decât motorul care funcționează în zona A, creșterea temperaturii poate fi mai mare decât tensiunea și frecvența nominală și probabil mai mare decât zona A. Nu este recomandat să funcționeze (continuă) la granițele zonei B.

Restul condițiilor de funcționare electrică a motorului sunt GB755.

Caracteristici ale motorului electric YAKS

Motorul adoptă o structură de cutie populară la nivel internațional, cu sudură a scaunului de oțel, greutate ușoară și rigiditate bună. Răcitorul gol/apă închis (YAKS) este instalat în partea superioară a motorului, astfel încât răcitorul poate fi observat sau contactat în interiorul motorului pentru instalare și întreținere ușoară.

Statorul folosește o structură de încărcare externă, statorul este enrolat cu material de izolare de clasă F, creșterea temperaturii este evaluată în conformitate cu clasa B, capătul are fixare și legare fiabilă și este tratat cu procesul de vopsea fără solvant impregnat la presiune de vid (VPI). Prin urmare, proprietățile de izolare ale motorului electric sunt excelente și fiabile, rezistența mecanică ridicată și rezistența puternică la umiditate.

Rotorul utilizează o structură în formă de cușcă a șoarecilor, pentru a îmbunătăți precizia de verificare a echilibrului, motorul funcționează fără probleme și vibrațiile sunt mici.

În funcție de puterea diferită și viteza de rotație, rulmenții au rulmenți de rulare și rulmenți glisante în două forme, rulmenții de rulare sunt dotați cu un dispozitiv de injecție de ulei fără întrerupere, care poate suplimenta în mod regulat grăsimea, rulmenții glisante sunt rulmenți glisante cu capac de capăt, utilizând lubrifiere forțată cu ulei, ulei fără presiune, în același timp luând măsuri pentru a preveni generarea curentului axei.

Clasa de protecție a cutiei de conexiune principală este IP54 (de asemenea, poate fi fabricată IP55), în general, montată pe partea dreaptă a motorului (de la întinderea arborelui motorului), de asemenea, poate fi instalată pe partea stângă a motorului în conformitate cu cerințele de comandă. Motorul produce trei terminale de cablare (U, V, W) și un terminal de împământare, toate fiind fixate pe placa de cablare. Terminalul de cablare utilizează terminale de izolare de înaltă tensiune, spațiul electric și distanța de treptare sunt în conformitate cu dispozițiile GB3836.3.

În funcție de cerințele utilizatorului, dispozitivul de măsurare a temperaturii poate fi adăugat în părțile importante precum enrolarea statorului, rulmenții și altele, și încălzitorul poate fi adăugat în interiorul motorului.