Z4 (100-450) Motor DC Caracteristici Utilizare

Motorul de curent continuu din seria Z4 este principalul produs al fabricii noastre, utilizat pe scară largă ca sursă de transmisie a diferitelor tipuri de mașini, cum ar fi transmisia industrială metalurgică, mașinile de tăiere a metalelor, fabricarea hârtiei, tipărirea, textilele, tipărirea, vopseala, cimentul, mașinile de extrudare din plastic și așa mai departe.

Dimensiunile de instalare a acestei serii de motoare sunt conforme cu standardul internațional IEC72, în plus față de dimensiunea axială "B" dintre cele două găuri de jos.

Performanțele și cerințele tehnice ale acestei serii de motoare pot fi evaluate în conformitate cu standardele Comisiei Electrotehnice Internaționale, IEC34-1 sau standardul DIN57530 din Germania de Vest.

Această serie de motoare adoptă o structură polyunghiulară, utilizarea spațiului mare ° stator magnetic jug este tip de suprapunere, pentru alimentarea rectificatorului, poate rezista schimbărilor dramatice ale curentului pulsat și curentului (schimbarea sarcinii). Polii magnetici sunt instalați cu poziționare precisă și, prin urmare, sunt bine schimbați.

Clasa de izolare a motorului este clasa F, cu o structură de izolare fiabilă și un proces de impregnare pentru a asigura performanțele de izolare stabile și o bună răcire termică.

Această serie de motoare are caracteristici de dimensiuni mici, performanțe bune, deschidere ușoară, putere mare de ieșire, eficiență ridicată și fiabilitate ridicată, poate fi comparată cu motorul avansat la nivel internațional de astăzi.

Motorul poate funcționa pe termen lung cu o sursă de curent rectificativ trifazică cu control complet și fără un resistor de undă plată extern. Motorul cu o tensiune nominală de 160V este alimentat de o sursă de alimentare monofazică, în acest moment circuitul armaturii trebuie conectat la un resistor pentru a suprima curentul pulsativ, iar valoarea inductivă este prezentată în tabel.

Z4 (100-450) Motor DC Performanțe motorului

Datele din fișile de date tehnice trebuie să funcționeze în conformitate cu următoarele condiții de utilizare

a) altitudinea nu depăşeşte 1000 m;

b) temperatura aerului înconjurător nu este mai mare de 40°C;

c) mediul de lucru nu trebuie să conțină gaze acide, alcaline sau alte gaze care au un efect coroziv asupra izolării;

motorul funcționează continuu (S1);

e. circuitul de armature al motorului electric și circuitul de stimulare magnetică pot fi alimentate de o sursă de curent rectificativ static și, de asemenea, se adaptează la alimentarea generatorului de curent continuu;

Performanțele acestei serii de motoare pot fi în conformitate cu standardul național JB6316 "condițiile tehnice ale motorului de curent continuu din seria Z4".

Tensiunea nominală standard a motorului este de 160V, 440V. De asemenea, 220V, 400V și 660V sau alte tensiuni pot fi generate în funcție de situația specifică.

Viteza nominală a motorului este de 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min.

Reducerea tensiunii armature pentru viteza de reglare a cuplului constant, reducerea tensiunii magnetice pentru viteza de reglare a puterii constante. Intervalul de reglare a vitezei se vede în foaia de date tehnice (tabelul 2). Multiplii de sarcină în intervale diferite de reglare a vitezei sunt cuplul constant în anexa la reglarea vitezei sub tensiunea nominală. Viteza sa minimă de rotație este stabilită la nu mai puțin de 20r / min, în acest moment încă poate menține cuplul nominal, viteza de rotație stabilă.

Modalitatea de stimulare de bază a motorului electric este stimulată de el, tensiunea de stimulare standard este de 180V, iar alte tensiuni de stimulare pot fi, de asemenea, negociate.

Motorul permite stimularea forțată, tensiunea de stimulare nu trebuie să depășească 500V. Curentul de stimulare nu trebuie să depășească curentul nominal de stimulare atunci când motorul funcționează în mod normal.

Pentru a asigura fiabilitatea izolării sistemului magnetic de stimulare, atunci când se deconectează circuitul magnetic de stimulare, o rezistență de eliberare trebuie conectată paralel la ambele capături ale enrollării magnetice pentru a preveni potențialul auto-sensitiv. Valoarea acesteia este de aproximativ șapte ori mai mare decât rezistența de enrolare magnetică (starea rece) la tensiunea de excitare standard. atunci când tensiunea magnetică este mai mare decât tensiunea standard; Valoarea rezistenței de eliberare paralelă poate fi mai mică de șapte ori și invers mai mare de șapte ori.

Z4-315, Z4-355, Z4-400 și Z4-450 sunt echipate cu bobine compensatorii. De asemenea, este posibil să se derive un motor cu un grup de compensare în ambele numere Z4-250 și Z4-280.

Motorul oferă coloane de cablare marcate cu împământare.

Valoarea de eficiență din fișa de date tehnice este puterea nominală, tensiunea nominală și viteza de rotație, inclusiv pierderea de stimulare magnetică, cu excepția pierderii suflatorului.

Z4 (100-450) Motor DC Descriere modelului

Notă: * Litera "B" înseamnă că este disponibil un bobin compensator și este valabil numai pentru cele două modele Z4-250 și Z4-280.

Cifrele 1 și 2 reprezintă un capac scurt și lung.

** În cazul Z4-112, prima cifră reprezintă numărul polar, iar a doua este lungimea inimii de fier.

*** Litera "Z" înseamnă motor de curent continuu, iar cifra "4" este numărul de serie pentru a patra serie de proiectare.

Z4 (100-450) Motor de curent continuu

Protecția și instalarea motorului

a、 Întreaga gamă este IP21S.

b、 Modalitatea de instalare este în conformitate cu reglementările internaționale GB / T997, iar această serie are următoarele moduri de instalare:

Formular de instalare	Domeniul de utilizare
IMB-3	Z4-100 ~ Z4-450
IMB-35	Z4-100 ~ Z4-315
IMV-1	Z4-100 ~ Z4-225
IMV-15	Z4-100 ~ Z4-315

2 Metoda de răcire

Modalitatea de răcire a motorului este ventilația sa rece și forțată, cu suflator de călătorie în radial, alimentat independent și cu filtre de aer. Motorul poate fi fabricat în trei moduri de răcire IC06, IC17 și IC37.

a.Z4-100~Z4-160， Suplatorul este montat pe partea non-transmisie.

b.Z4-180~Z4-450， Suplatorul este montat pe partea transmisiei.

c、 Volumul de aer de răcire, presiunea vântului și puterea motorului ventilatorului necesare pentru fiecare număr de locuri sunt: (a se vedea tabelul 1)

Tabelul 1

* Motorul ventilatorului este de trei faze 380V

Următoarele cinci modalități de răcire pot fi, de asemenea, acceptate la comandă; Mai întâi trebuie să te consiliezi.

A. Înălțimea centrală de 100-250 de locuri pot fi fabricate cu motor auto-răcit complet închis IC410.

(b) Înălțimea centrală de 180-250 de locuri poate fi realizată pentru suflatorul IC05 montat pe partea non-transmisie a motorului.

C. Înălțimea centrală de 100-200 de scaune poate fi realizată pentru un motor auto-răcit cu ventilator propriu pe arborul motorului IC01.

d. Înălțimea centrală de 160-355 de locuri poate fi realizată pentru motorul IC666 cu un răcitor independent gol / gol cu circulația totală închisă a aerului de răcire.

E. Înălțimea centrală 160-450 de locuri pot fi fabricate cu motor complet închis IC86W cu răcitor independent gol / apă.

3, poziția cutiei de ieșire, văzută din partea de transmisie, în partea dreaptă a scaunului. De asemenea, poate fi montat în partea stângă sau deasupra scaunului, dacă este necesar.

4, motorul poate fi echipat cu accesorii precum generatorul de măsurare a vitezei la capătul non-transmisie.

5, modul de transmisie a motorului este conectarea cuplajului elastic. Unitatea trebuie aliniată cu atenție.

Pentru modalitățile de transmisie cu forță radială (transmisie cu curea sau cu ingranaje), forța radială permisă nu trebuie să fie mai mare decât valoarea de pe curba de mai jos. Motorul este compact și frumos. Cutia de ieșire este spațioasă și ușor de cablat și de întreținere.